Грузовик бортовой АСТ-SQ4SK3Q на базе HOWO ZZ1167M561GE1 4x2 КМУ г/п 4т.

Информация может быть не достоверна

Грузовой автомобиль HOWO T5G был разработан на основе передовых технологий немецкой группы MAN. Он подходит для грузовых перевозок наиболее распространенных типов груза на короткие и длинные дистанции. Имея высокие технические и эксплуатационные характеристики, он отвечает всем требованиям, предъявляемым на внутреннем рынке к тяжелым грузовикам высокого класса.
Наш грузовой автомобиль оснащается двигателем MC07, который имеет высокий коэффициент полезного действия, высокую литровую мощность и большой крутящий момент. По сравнению с другими двигателями такого же класса, его вес на 100 до 200 килограммов меньше. Используемый ведущий мост MCY имеет высокую эффективность передачи, что обеспечивает низкое потребление топлива. Произведенный на основе передовых технологий MAN, наш грузовой автомобиль HOWO T5G легче других подобных продуктов, по крайней мере, на 500 кг.

Характеристики Грузовик бортовой АСТ-SQ4SK3Q на базе HOWO ZZ1167M561GE1 4x2 КМУ г/п 4т.

Шасси 
Производитель шасси: HOWO
Модель шасси: ZZ1167M561GE1
Модель кабины: T5G-M
Тип кабины: Цельнометаллическая, двухдверная, двухместная, со спальным местом, кондиционер, мультимедиа
Габаритные характеристики 
Габариты(ДхШхВ)(мм): 9750x2490x2920
Габариты борта(мм): 6200х2550х600
Передний свес / задний свес (мм) 1430/2720
Колесная база (мм): 5600
Передняя колея (мм): 2050
Задняя колея (мм): 1860
Грузоподъёмные характеристики 
Снаряженная масса (кг): 9840
Грузоподъёмность борта (кг): 8160
Общая масса (кг): 18000
Нагрузка на переднюю ось (кг): 7000
Нагрузка на заднюю ось (кг): 11500
Двигатель 
Производитель: SINOTRUK-MAN
Модель двигатель: MC07.28-50
Тип: Шести цилиндровый, четырехтактный, рядный, не посредственный впрыск, SCR
Объём двигателя (мл): 6.871
Мощность двигателя (кВт/л.с.): 206/280
Максимальный крутящий момент Н*м (мин): 1100 (1200~1700)
Кузов 
Подрамник: Сварная рамная конструкция из стали с пределом текучести 460 Н/мм2. Поперечные лонжероны интегрированы в продольные, чем обеспечивается надежность соединения и лучшее кручение. Перед покраской проходит дробеструйную обработку.
Крепление кузова к раме шасси: С использованием кронштейнов с упругими связями и крепежных пластин.
Пол: 24 мм. Ламинированная фанера UPM с увеличенным слоем ламинации 220 кг/м2.
Передняя стенка: Ламинированная фанера и дополнительная вставка переднего борта (металл h=1830мм)
Боковые борта: Алюминиевые из специальных анодированных профилей собранных в замок с клеем Henkel, съемные. Откидываются вниз на 1800. Места примыкания к стойкам и основанию с резиновыми уплотнителями.
Задний борт: Алюминиевый борт из специальных анодированных профилей собранных в замок с клеем Henkel, съемный. Откидывается вниз на 1800. Места примыкания к стойкам и основанию с резиновыми уплотнителями.
Кольца для фиксации груза вдоль бортов: Есть
Подножка откидная на бортах: Есть
Буфер резиновый P&L 0828-26241 665х40х47 мм Есть
Резина и колеса 
Количество шин:7
Шины: 10.00R20
Индекс несущей способности для максимальной допустимой нагрузки: 146/143
Сцепление
Тип: 430PULL сухой, однодисковый
Коробка передач 
Производитель: ZF
Модель: ZF9S1310TO
Тип переключения: Механический
Количество передач: 9+1
Крановая установка 
Производитель: XCMG
Модель: SQ4SK3Q
Стрела 
Тип: Коробчатая конструкция с пятигранным сечениям, гидродинамическое выдвижение.
Количество секций: 3
Грузоподъемность (кг): 4000
Грузоподъемность на максимальном вылете (кг): 400
Грузовой момент (т.м): 10
Максимальный расход гидравлической системы (л/мин): 60
Номинальное давление гидравлической системы (МПа): 20
Максимальная высота подъема (м): 9.60
Поворотный механизм 
Диапазон вращения (°): 0~360
Скорость поворота (об/мин.): 1.5~2.5
Величина пролёта аутригера 
Передний аутригер (мм): 2214~4534
Гидравлическая система 
Объем гидравлического бака (л): 60