Обновленный фронтальный погрузчик XCMG LW500F с литерой N, воплотил в себя последние достижения в области создания высокоэффективных, энергосберегающих продуктов. Все-таки не напрасно XCMG имеет десятилетний профессиональный опыт разработок в этой сфере. Технические характеристики
LW500FN |
вес, кг |
16500 |
скорость, км/ч передняя |
0-11.5/0-38 |
скорость, км/ч задняя |
0-16.5 |
время подъема, сек |
6 |
время раб. цикла, сек |
11 |
высота выгрузки, мм |
3100 |
вылет ковша, мм |
1200 |
вырывное усилие, тн |
16,2 |
грузоподъемность, кг |
5000 |
вместимость ковша, м3 стандартный |
3 |
колесная база, мм |
2960 |
радиус поворота, мм |
6950 |
ширина ковша, мм |
3016 |
двигатель |
SC9D220.2G2B1 |
мощность, кВт / число оборотов |
162/2000 |
расход топлива, л/час |
транспортный режим |
16,7 |
погрузка |
13,4 |
длина, мм |
8000 |
ширина, мм |
3016 |
высота, мм |
3515 |
У погрузчика полностью оптимизированы и модернизированы электрическая и гидравлическая системы, конструкция кабины и капот. Задняя полурама сварена с помощью аргонно-дуговой сварки, она представляет собой короб из высокопрочного стального листа. Благодаря этому погрузчик приобрел элегантный внешний вид и дополнительную надежность.
Новая конструкция капота со стальным каркасом позволяет обеспечить доступ к двигателю через боковые дверцы, таким образом увеличивается пространство для технического обслуживания двигателя, обслуживание становится более удобным. Кроме этого увеличено рабочее пространство новой кабины - учтены замечания некоторых эксплуатантов, которые отмечали, что кабина LW500F немного тесновата. Теперь здесь действительно широкое поле для обзора, налицо забота о том, как человек будет здесь работать.
Двигатель с низкими оборотами (2000) рассчитан на энергосбережение.
Еще несколько полезных деталей: обнаружилась удобная горловина для заливки масла в коробку передач, облегчен доступ к расширительным бачкам переднего и заднего тормозных цилиндров, продумано расположение трубопроводов под рамой, и там теперь - полный порядок, установлены съемные защитные кожухи передних суппортов, что позволяет обслуживать тормоза без снятия колес, карданные валы теперь легче снимаются, появились отводы с заглушками для измерения давления в магистралях, они выведены прямо под кабину.